وبلاگ تخصصی برق خودرو خوش امدید

امروز تو اینترنت داشتم میگشتم یه  ادرس * اینترنتی جالب دیدم اونم اینه ww.com     جالبه نه؟

ويژگي هاي روغن موتور:
شايد به دفعات شنيده و يا خوانده باشيد كه روغن موتور را در 5000 ، 10000 كيلومتر و يا بيشتر ، بايد تعويض نمود . دليل ذكر اين اعداد براي كاركرد ر وغن چيست و چرا براي روغن هاي مختلف متفاوت است . مجموعه مطالبي كه در خصوص روغن موتور ارايه خواهد شد ، اطلاعات مناسبي را در خصوص موارد تاثير گذار در تعويض روغن در اختيار خوانندگان محترم قرار خواهد داد .

چرا روغن موتور بايد تعويض شود ؟
روغن از زمان شروع 

ادامه مطلب

سجل الويب المتخصصة السيارات الكهربائية مرحبا!

التعليم بطارية السيارة المولد المولد بداية خريطة الدوائر Vklyh Bkarrfth الدوائر الفنية في السيارة مع ═ ◄..

ادامه مطلب

سامانه برق رسانی خودرو












اکثر عیوب جزئی و اشکالات که باعث روشن نشدن و یا درست کار نکردن موتور می شود را می توان به درست کارنکردن سیستم جرقه نسبت داد. اصول کار مدار جرقه بصورت زیر است:
ولتاژ خیلی کم باتری(۱۲ولت)به کمک کویل و پلاتینهای دلکو در لحظه معینی به ولتاژ نسبتاً زیادی تبدیل شده و به وسیله چکش برق و درب دلکو به شمع سیلندری که در اواخر مرحله تراکم قرار دارد منتقل می شود. بدین صورت که هنگامی که دهانه پلاتینهای دلکو بسته است هسته مرکزی کویل در اثر عبور جریان باتری از سیم پیچی اولیه کویل آهنربا شده و درست در لحظه ای که دهانه پلاتینهای دلکو بوسیله چهار ضلعی میل دلکو از یکدیگر جدا می شوند، به کمک خازن (فیوز دلکو)ولتاژ فوق العاده زیادی در سیم پیچی ثانویه کویل پدید می آید،این ولتاژ زیاد به برج مرکزی درب دلکو منتقل شده و از آنجا توسط چکش برق و بنا به ترتیب احتراق صحیح به شمع سیلندری از موتور که در حوالی انتهای مرحله تراکم قراردارد می رسد(هر یک از برجهای فرعی درب دلکو توسط سیم ولتاژ زیاد که به وایر موسوم است به یکی از شمع ها متصل هستند. ضمناً برج اصلی درب دلکو نیز توسط وایر به برج مرکزی کویل مرتبط است).
● کویل و ساختمان آن:

کویل ترانسفورماتور فشار قوی است

روی ادامه مطلب کلیک کنیدi      پسورد را   barghcar    وارد کنید

گرفته شده از روزنامه ابرار

ادامه مطلب

لطفا" بلافاصله بعد از وارد شدن به داخل خودرو سیستم تهویه هوا را روشن نکنید.

ادامه مطلب  

ادامه مطلب

برای کپی کردن از کارت سوخت نیاز به یک پروگرامر داریم که نقشی ساخت اونو توسایت قرار می دم
با استفاده از اين روش شما مي توانيد:
1. از كارت خود كپي تهيه كنيد.
2. كارت ديگران را كپي كنيد. (بدون نياز به كارت اصلي)

خلاصه روش كپي برداري به اين صورت است كه با نوشتن اطلاعات يك كارت سوخت روي يك كارت هوشمند خام و با تغيير دادن شماره سريال آن، كارت جديدي با شماره سريال جديدي ساخته مي شود.
از آنجا كه براي استفاده از كارت سوخت نياز به وارد كردن رمز نمي باشد، مي توان به راحتي از كارتهاي ساخته شده استفاده كرد.
توجه: با استفاده از اين كارتها در واقع از سهميه خودروي ديگري استفاده مي كنيد. (مثل اينكه از كارت ديگران استفاده مي كنيد.)
*همانطور كه قبلا گفتم مسئوليت استفاده از اين روش به عهده خودتان است.

در صورت رمزگذاري بر روي كارتهاي سوخت استفاده از كارتهاي توليد شده غيرممكن خواهد شد.
ولي بازهم مي توانيد از كارت خود كپي تهيه كنيد.
حال به بررسي اطلاعات موجود در كارت سوخت و نحوه شناسايي خودرو و سهميه باقي مانده توسط سيستم سوختگيري مي پردازيم:

سيستم اطلاعاتي سوختگيري به اين شكل طراحي شده است:
براي جلوگيري از تغيير اطلاعات اصلي خودرو، مالك خودرو، سهميه و ... و همچنين سهولت در تغيير اطلاعات توسط سازمان بدون نياز به كارت، اين اطلاعات در مركزى جمع آوري و مديريت مي شوند. يعني هيچكدام از اطلاعات اصلي روي كارت نوشته نشده است!!! (به جز يك مورد)

حال ممكن است بپرسيد: پس چطور خودرو توسط كارت سوخت شناسايي مي شود؟

هر كارت شماره سريال منحصر به فردي دارد (كد 16 رقمي پشت كارت) و در تراشه كارت فقط شماره سريال كارت درج شده است. هريك از سريال اين كارتها در مركز داده به يك خودرو ربط داده مي شود. با وارد كردن كارت در دستگاه سوختگيري، سيستم با دريافت سريال كارت شما به اطلاعات كامل خودرو و سهميه در مركز داده دسترسي پيدا مي كند و مقدار سهميه باقي مانده شما را دوباره به دستگاه سوختگيري ارسال مي كند.
*علت نمايش پيام "در حال انجام عمليات..." قبل از پيام "نازل را برداريد" نيز همين مورد است و در صورتي كه سريال كارت از مركز داده حذف شود، كارت غيرمجاز شناخته خواهد شد.
مبحث كارت هوشمند بسيار گسترده است، بنابرين در اين قسمت بطور خلاصه به معرفي كارت هوشمند مي پردازيم:

كارت هوشمند
كارتهاي هوشمند انواع مختلفي دارند كه هر كدام براي كاربرد خاصي طراحي شده است. امروزه اين كارتها در بسياري از مراكز و سازمانهاي داخلي و خارجي بكار مي روند. اندازه و شكل كارتهاي هوشمند از يك استاندارد تبعيت مي كنند بنابرين شكل ظاهري همه آنها تقريباً يكسان است، اما چيزي كه آنها را از هم متمايز مي سازد، نوع تراشه (چيپ) بكار رفته در آنهاست كه عملكردهاي متفاوتي دارند. اين كارتها مي توانند اطلاعات متفاوتي از قبيل شماره سريال، مقدار اعتبار و ... را در خود ذخيره كنند و حتي اين اطلاعات را بنابه نياز با توجه به عملكردهاي تعريف شده، تغيير دهند.

نوشتن و خواندن اطلاعات كارت هوشمند
ابزار لازم براي خواندن و نوشتن كارت هوشمند:
*دستگاه كارت خوان (card Reader)
*دستگاه نويسنده كارت (card Writer)
*نرم افزار خواندن و نوشتن كارت هوشمند
*كارت هوشمند خام (نوشته نشده) - براي تغيير اطلاعات يك كارت نوشته شده به اين مورد نياز نداريد.

در بسياري از كشورها كارت هوشمند خام و دستگاه هاي نويسنده كارت و كارت خوان به صورت ساخته شده به فروش مي رسد. در صورتي كه به اين ابزار دسترسي نداشته باشيد، بايد خودتان اين ابزار را بسازيد. براي ساختن اين ابزار بايد با الكترونيك آشنا باشيد. مدارهاي مختلف اين ابزار و نرم افزار هاي مربوطه در ارسالهاي بعدي در اختيار شما گذاشته خواهد شد.

اگر به کارت سوخت خام یا سوخته دسترسی ندارید می توانید از کارت های (هوشمند) اعتباری بانک کشاورزی استفاده کنید قسمت فلزی این کارت با کارت سوخت از نظر تراشه هیچ تفاوتی ندارد.
در صورت تمایل به ارسال مطالب بعدی بروی سپاس کلیک کنید

در صورت عدم دسترسی به کارت سوخت خام می توانید از کارتهای اعتباری بانک هایی که در روی کارت دارای تراشه هوشمند هستند استفاده کنید مثل(کارت بانک کشاورزی)

استفاده از سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری به حدود صد سال قبل باز می گردد . Gasmotorenfabik deutz سازنده پمپهای پلانجری پاشش سوخت از سال 1898 از این سیسم ابتدائی استفاده می کرد مدت زمانی بعد از سیستم ونتوری در طراحی کامپیوتر ابداع گردیدو سیستمای سوخت رسانی انژکتوری برپایه طول مدت زمان پاشش سوخت به وجود آمد. شرکت بوش از سال 1912 تحقیقات وسیعی را در خصوص پمپ های انژکتوری بنزینی آغاز کرد. اولین موتورهواپیمایی که از سیستم انزکتوری بوش استفاده می کردباقدرت 1200 اسب بخاردر سال 1937 وارد خط تولید انبوه شد .مشکلات مربوط به سیستم کاربراتوری از قبیل یخ زدگی ونیز آتش سوزی باعث به وجود آمدن انگیزه بیشتردر خصوص توسعه بیشتراین دانش درصنعت هوانوردی گردید. این پیشرفت نشانگر یک دوره جدید از سیستم انژکتوری در شرکت بوش بود ولی تا زمان کاربرد این سیستم در خودرها راه طولانی در پیش بود. در سال 1951 برای نخستین بار سیستم انژکتور پاشش مستقیم در یک خودرو کوچک نصب گردید وچند سال بعد این سیستم در روی خودروی 300 SLاز محصولات شرکت دایملر – بنز نصب شد در سالهای بعد پیشرفت های حاصله در خصوص ساخت و نصب پمپ های انژکتوری مکانیکی تداوم پبداکرد. در سال 1967 این نوع سیستم گام بزرکتری رو به جلو برداشت وسیستم انژکتوری الکترونیکی بنام سیستم کنترل فشار ورودی یا D-jetronic را ابداع نمود. در سال 1973سیستم کنترل جریان هوا بنام L-Jetronic در بازلرخودرو ظاهر گردید ودر همان زمان سیستم مکانیکی هیدرولیکی و نیز سیستم مجهز به سنسور جریان هوا air-fiow-sensor ابداع گردید . سال 1979سال پیدایش سیستمی بنام motronicبودکه ازخصوصیات آن کنترل دیجیتالی کارکرد موتور بود. این سیستم دارای خصوصیت کنترل الکترونیکی اشتعال در موتور یا همان میکروپروسنسور در صنعت خودرو بود.در سال 1982سیستم K- Jetronic در شکل وسیعتری که شامل مدار کنترل حلقه بسته یا همان Closed-loop وسنسور اکسیژن(لامبدا) بود متولد شد. درسال 1991بیش از 37 میلیون خودرو در جهان مجهز به سیستمهای انژکتوری سوخت رسانی بوش وجود داشت ویک سال بعد یعنی سال 1992بیش از 6/5میلیون موتور مجهز به سیستم مدیریتی هوشمند شدند. امروزه سیستمهای انژکتوری سوخت رسانی یکی از اجزاء ضروری صنعت خودرو سازی محسوب می شود .
انواع سسیستمهای انژکتوری الف - سیستمهای انژکتوری چند نقطه ای : در این سیستمها از هر انژکتور به طور جداگانه برای پاشش سوخت مستقیما از سوپاپ ورودی به داخت سیلندرمجزا استفاده می شود .به عنوان مثال می توان سیستمهای Ke – jetronic یا L - jetronic نام برد .
ب - سیستمهای انژکتوری مکانیکی : سیستم K-jetronic یک سیستم انژکتوری مکانیکی با کاربردی وسیع می باشد.این سیستم سوخت را بطور مداوم و پیوسته پاشش می کند. ج - سیستمهای انژکتوری مکانیک الکترونیکی سیستم - jetrronic KE نوع جدیدتری از سیستم KE-jetronic وبا قابلیتهای بیشتری می باشد . این سیستم محدوده بیشتری ار اطلاعات کارکرد موتور را به سیستم کنترل حلقه باز الکترونیکی فراهم کرده و در نتیجه وظیفه تامین دقیق سوخت را در شرایط مختلف کارکرد موتور بعهده خواهد داشت . د - سیستمهای انژکتوری الکترونیکی سیستمهای انژکتوری الکترونیکی از انژکتورهای الکترو – مغناطیستی جهت پاشش سوخت بطور متناوب استفاده می کنند . به عنوان مثالی از این نوع سیستمها می توان سیستمهای LH-jetronic- L-jetronic و motronnic system را نام برد . ه - سیستمهای انژکتوری تک نقطه ای سیستمهای انژکتوری تک نقطه ای از یک واحد انژکتوری کنترل الکترونیکی و نیز یک انژکتور الکترو – مغناطیستی که مستقیما در یالای دریچه گاز قرار دارد استفاده می کنند . این انژکتور سوخت را بصورت متناوب به داخل مانیفولد ورودی پاشش می کند .
به عنوان مثالی از این نوع سیستم می توان سیستم mono- jetrnic را نام برد . مزایای سیستم های انژکتوری سوخت رسانی · کاهش مصرف سوخت این سیستم تمامی اطلاعات ضروری کارکرد موتور ( نظیر سرعت موتور بار موتور درجه حرارت میزان گشودگی دریچه گاز ) را جهت تطابق دقیق شرایط کارکرد دینامیکی یا ساکن مشخص کرده و بدینوسیله مقدار دقیق سوخت مورد نیاز موتور را تحت شرایط مشخص شده تامین می کند . · افزایش بازده موتور سیستمهای Ke – jetronic و L - jetronic آزادی عمل بیشتری را جهت پر شدن کامل سیلندر ( بازده حجم) و ی گشتاور بالاتر فراهم می کنند . این عمل باعث افزایش توان خروجی و نیز بهبود نمودار گشتاور خواهد شد . هم چنین سیستم mono- jetrnic قابلیت تطابق با سیستمهای اندازه گیری جداگانه سوخت و هوا را نیز دارا می باشد . · قابلیت شتابگیری سریع تمامی سیستمهای انژکتوری خود را با تغییرات بار موتور در هر شرایط کارکرد بدون هیچ وقفه ای مطاابقت می دهند . این قابلیت در هردو سیستم انژکتوری تک نقطه ای و نیز سیستم انژکتوری چند نقطه ای وجود دارد . سیستمهای انژکتوری چند نقطه ای سوخت را مستقیما به طرف سوپاپ ورودی پاشش می کنند . در این نوع سیستم مشکلات مربوط به تغلیظ سوخت در داخل سیلندر وجود ندارد. . در سیستمهای انژکتوری تک نقطه ای بایستی مشکل وجود لایه های تغلیظ شده سوخت در سیلندر را بطریقی رفع کرد . این مشکل با ایجاد سیستم طراحی جدید که سوخت را مخلوط کرده و اندازه می گیرد رفع خواهد شد . · قابلیت استارت بهتر در هوای سرد مقدار دقیق سوخت مطابق با درجه حرارت موتور و سرعت استارتر مشخص گردیده و امکان استارت سریع و پایداری سیستم موتور در دور آرام را فراهم می کند . در فاز گرم شدن موتور سیستم دقیقا از مقدار مشخصی سوخت جهت راه اندازی سیستم و در پاسخگویی به نیاز دریچه گاز در تامین کمترین مقدار مصرف سوخت استفاده می کنند. · آلودگی خروجی کمتر در این سیستم مخلوط سوخت – هوا تاثیر مستقیمی بر عمل تجمع گازهای خروجی از اگزوز خواهد داشت . در صورت کارکرد موتور با کمترین سطح آلودگی خروجی سیستم تشکیل مخلوط سوخت – هوا بایستی نسبت این مخلوط در حد ثابتی نگه دارد .دقت کارکرد سیستمهای امکان ثابت نگهداشتن شکل مخلوط سوخت – هوا را فراهم آورده است سیستمهای آرایشی مخلوط سوخت وهوا وظیفه سیستمهای کاربراتوریی یا انژکتوری تامین مخلوط سوخت و هوا جهت شرایط کارکرد انی موتور می باشد. در سالهای اخیر سیستمهای انژکتوری جدیدی را ابداع نمودندکه مزایائی از قبیل صرفه اقتصادی بازده بیشتر موتور رانندگی بهتر و نیزآلودگی کمتر را در بر داشته. سیستمهای انژکتوری با تعیین دقیق مقدار هوای ورودی وظیفه تا مین مقدار مشخصی از سوخت را مطابق با شرایط بار موتور بعهد داشته ونیز کمترین آلودگی خروجی را نیز در برداشته . در این سیستم به جهت ثابت نگه داشتن آلودگی خروجی در حد مینیم ترکیب وساختار مخلوط سوخت- هوا به صورت کاملا دقیق کنترل می شود

رهن و اجاره یک سوله با امکانات اب برق تلفن و گاز با دارا بودن ساختمان اداری و اتاق نگهبانی به متراژ 900متر در  شهر شیراز به رهن کامل داده میشود  قیمت رهن کامل 50میلیون تومان   و نیز درصورت  تمایل به خرید  قیمت  850میلیون تومان  میباشد جهت هر گونه  سوال  با شماره تلفن 09367354545 خدایی     تماس حاصل فرمایید

کلمات کلیدی=>>>>>>>>سوله,شیراز,کارگاه,انبار,تلفن,انباری,عمده فروشی, کارخانه ,فروشگاه  بزرگ,گاراژ,خریدار زمین ,خریدار ملک,معاوضه

با سلام به دوستان

یکی از دوستان میگفت که هنگام استارت زدن استارت تیک تیک میکرد منتها قدرت چرخاندن دنده فلایول رو نداشت دوستان چند عامل باعث میشود که استارت کار نکند  یکی زغاله استارت دیگری شاؤز نداشتن باطری  و دیگری وجود مانع در سره فلایول میباشد خودتان استارت را باز کرده و چک نمایید  توجه داشته باشید هیچگاه استارت را روی خودرو تست نکنید کاملا بازش کنید و سیم مثبت و منفی  باطری را از پشت ان جدا کنید

پسورد فیلمهای  مونتاژ گیربکس     flashcar1          یا         flashcar

عکس وانت سمند

ادامه مطلب

اینم پراید وانت کارخانه ی نیسان گفته شما دیگه کی هستید

ادامه مطلب

چند موضوع هست برای اینکه  در خرید اف ام پلیر دچار مشکل نشیم   هست  یکی اینکه تمامی اف ام های موجود در بازار  چینی هستش 

و عمر مفید این دستگاه 5 تا 9ماه بطور مداوم است

در صورت خرابی دستگاه حتما" ابتدا فیوز ان را  چک کنید

هنگام استارت زدن انرا حتما" از  فندک جدا کنید  چون باعث کم شدن عمر دستگاه میشود یا حتی سوختن ان

ممعمولا"  اف ام پلیر هایی که مموری جدا میخورن بنظر من بهتره  چون قیمتش کمتره  و اگر زمانی  اف ام سوخت حداقل فلاشی را که برای ان خریداری کردید  بعدا" مورد استفاده شما قرار میگیره  یا بدرد شما میخوره

پس اگر روی جعبه ان  علاءمی  چون فلاش مموری  یا  کارت حافظه   یا غیره را باهم روی جعبه زده بودن 

صدر صد که خیر ولی 80%  دروغه

کددهي به سمند معمولي:
سمت چپ زير فرمان يک درب قرار دارد که همانند يک جافيوزي 
است. که با چند پيچ چهار سو وچند دياق وصل شدهه.آن را آزاد 

ادامه مطلب

عيب يابي دزدگير پس از نصب برروي اتومبيل


1:يکي از اصلي ترين وشايع ترين عيوبي که پس از نصب يک دزدگير از جانب مصرف کنندگان عزيز مطرح ميشود اين است که مصرف کنندگان اظهار ميدارند که هنگام روشن بودن اتومبيل وهنگام رانندگي ويا در دست اندازها،اتومبيل خاموش شده(البته در آندسته از

 گرفته شده از سایت ایران تی کی

ادامه مطلب